WORD - Ejercicio 1 - Historia del automóvil

Ejercicio 1  HISTORIA DEL AUTOMÓVIL EN UNA PÁGINA

En este ejercicio vas a practicar la inserción y el ajuste de imágenes en un texto y hacer varios cambios para que todo quepa en una sola página.

1.  Crea una carpeta en tu escritorio con tu Nombre y apellidos.  Crea dentro otra carpeta de nombre Ejercicio 1. Abre un word y copia todo el texto sobre la historia del automóvil y Guárdalo como Ejercicio 1. Guarda las tres fotos en esta carpeta con los nombres de origen.

2.  Desde el menú Inicio, Buscar  (icono prismáticos)  la palabra “Cugnot”. Ve al final del párrafo e inserta la imagen Cugnot.jpg (que habrás guardado en tu carpeta).

3.  Ahora, busca la frase “Benz presentó un primer automóvil de cuatro ruedas”. Ve al final de la línea e inserta la imagen Benz 1893.jpg

4.  Busca la frase “en 1908 lanzó el Ford T”. Ve al final de la línea e inserta la imagen Ford T.jpg

5.  Pinchando dos veces en la foto 1, ajusta el tamaño de manera que su anchura sea de 5 cm, ajuste de texto “arriba y abajo” y su alineación sea a la izquierda. En formato, ponle un marco sencillo negro.

6. Pinchando dos veces en la foto 2, ajusta el tamaño de manera que su anchura sea de 4 cm, ajuste de texto “cuadrado” y su alineación sea a la derecha. En formato, ponle un marco sencillo de color rojo y grososr 3 puntos. 

7. La foto 3, mismos ajustes que la foto 1 pero con un marco distinto al que has puesto en las fotos anteriores, elige el que mas te guste. 

8.  Desde el menú Diseño de página, cambia los valores para que sus márgenes superior e inferior sean de 1,5 cm y los laterales izquierdo y derecho sean de 2 cm.

9.  Selecciona todo el texto y aplica tipo de letra Arial Narrow y justifícalo.

10.  Selecciona el título pinchando con el cursor en el margen izquierdo junto al título, aplica negrita y centrado y desde el menú Formato, cambia el título a mayúsculas.

11.  Cambia el tamaño de la letra hasta conseguir que todo el documento quepa ajustado al máximo en una sola página.

10. Guárdalo en tu carpeta

Historia del automóvil

El primer paso fueron los vehículos propulsados a vapor. Se cree que los intentos iniciales de producirlos se llevaron a cabo en China, a fines del siglo XVII, pero los registros documentales más antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz datan de 1769, cuando el escritor e inventor francés Nicholas-Joseph Cugnot presentó el primer vehículo propulsado a vapor. Era un triciclo de unas 4,5 toneladas, con ruedas de madera y llantas de hierro, cuyo motor estaba montado sobre los cigüeñales de las ruedas de un carro para transportar cañones. Su prototipo se estrelló y una segunda máquina quedó destruida en 1771, pero la idea sería retomada y desarrollada en Inglaterra en los años siguientes. 

Hasta 1840, se construyeron en este país más de 40 coches y tractores propulsados a vapor. Por 1836, incluso, circulaban regularmente unas 9 diligencias a vapor, capaces de transportar cada una entre 10 y 20 pasajeros a unos 24 km./h.

La búsqueda se concentraba en alguna forma más práctica de mover los coches autopropulsados. Y la solución apareció nuevamente en Europa en 1860, cuando el belga Etienne Lenoir patentó en Francia el primer motor a explosión capaz de ser usado sobre ideas aparecidas en Inglaterra a fines del siglo XVIII. El camino estaba trazado, pero habrían de pasar otros seis años hasta que el alemán Gottlieb Daimler construyera en 1866 el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna. Su prototipo era un gigante de casi dos toneladas de peso que fue presentado en la Exposición de París de 1867 por su patrón, el industrial alemán Nicholas Otto. Fue la base de la nueva industria.

 Tras años de trabajo, el mismo Daimler ideó una variante de apenas 41 kg. que sería el precursor de todos los motores posteriores a explosión. Sobre esta planta motriz el ingeniero mecánico Karl Benz (1 844-l 929) diseñó el primer vehículo utilizable impulsado por un motor de combustión interna; era un pequeño triciclo que empezó a funcionar a principios de 1885 y fue patentado el 26 de enero de 1886. El mismo Benz presentó un primer automóvil de cuatro ruedas con su marca en 1893 y construyó un coche de carrera en 1899. Pero si bien su empresa había sido pionera, a principios del nuevo siglo había quedado algo relegada por negarse a incorporar los adelantos más modernos logrados por otros precursores, como Daimler y su socio, Wilhelm Maybach. Todo lo cual hizo que en 1926 se fusionara con la Daimler Motoren Gesellschaft para integrar la Daimler-Benz, que sería la predecesora de la famosísima Mercedes Benz. 

Con los primeros años del siglo XIX se agudiza la competencia entre las nacientes fábricas y también la preocupación por mejorar los diferentes sistemas del automóvil, como frenos, amortiguadores, carburación, transmisión y arranques. La rueda inflable había sido inventada en 1875 por el escocés Robert W. Thompson, pero ya la había mejorado un veterinario compatriota suyo, John Boyd Dunlop, quien en 1888 patentó un neumático que pasa a utilizarse en automóviles y bicicletas. En 1897 y luego de años de esfuerzos, Robert Bosch consiguió desarrollar un magneto de encendido de aplicación práctica y casi simultáneamente comenzó a funcionar el motor de autoencendido de Rudolf Diesel, que no requería de un sistema eléctrico de ignición. De paso, digamos que el combustible para los motores comunes no era problema, porque otro alemán, el profesor de química Eilhard Mitscherlich había descubierto la bencina en 1833, con lo cual ya estaba disponible el hidrocarburo liquido que pasó a llamarse nafta por derivación de un vocablo ruso: naphta.

Era una época prolífica para el automóvil. En las postrimerías del siglo XIX, un joven francés llamado Louis Renault armó su primer auto en un taller instalado en los fondos de la casa de sus padres. En 1892, el norteamericano Henry Ford armó su primera máquina rodante con motor a nafta y en 1908 lanzó el Ford T, pero su nombre acapararía la fama sólo cuando a partir de 1913 disminuyó significativamente los costos al instalar en su fábrica de Highland Park la primera cadena de montaje, denominada así porque realmente consistía en una cadena metálica que se enganchaba en el chasis. Ford vendió 15.000.000 de unidades de su Ford T entre 1908y 1928 y su marca sólo sería batida en 1972 por otro popular automóvil, el Escarabajo de Volkswagen. Junto a Renault y Ford, sin embargo, habría que nombrar también a otros pioneros que forjaron la historia del automóvil. Por ejemplo, el aristócrata y corredor de carreras Charles Stuart Rolís, Ettore Bugatti, Ferdinand Porsche, Armand Peugeot, André Citroën, Ferrucio Lamborghini, Enzo Ferrari. Con ellos y quienes los siguieron fue construyéndose la era del auto moderno, ése que todavía hoy, más o menos aerodinámico, vemos andando por la calle